乘客登机台

没有它们，飞行将更舒适：客户登机台（以登机台闻名，或舷梯）确保安全及全球上千万机场的同层登机。
在飞行之前，入口便更便捷地开启。 小型螺旋桨飞机融合了小型步进机，可以简便地进行推动动作。 即使是今天，小型航空装置通常使用内置梯，因为舷梯内的斜坡在其他方面更多。
没有登机台的它看起来如何？ 现代化的商用飞机具有高出地面达4米的入口高度。 例如Airbus A380这样的大型喷气式客机入口必须至少在二级以上。 它需要非常高的阶梯。 携带孩童或长者的乘客们会发现非常难进入飞机机舱。 更不用说防风、抗恶劣天气。
登机台的宗旨很简单：通常这个系统的一部分被牢牢固定在飞机机体。另一部分则灵活地安装于不同飞行机体。 机舱舱门高度不同，并且可以实现不同长度和宽度的条件。 因此，舷梯通常由多根管道组成，可以叠加管道入内，并与上升单元相互区分开来。 这款伸缩桥是最具灵活性的乘客登机桥选择。 更少的灵活性设计

由于飞行器停机时间不断缩短，登机桥可以每次进行稳定的运行，使得机械移动更加流畅。 因此，登机桥中断会直接导致飞机运行器和航线的经济损失，对于想要安全、舒适、准时的飞行服务的乘客也是一样的。
用于乘客登机台的易格斯产品具有高可靠性。舷梯中的移动电缆由易格斯拖链系统安全导入。 大多数伸缩管道的水平移动和垂直上升单元之间会产生冲击。 易格斯拖链具有长使用寿命，因此高运行时间是值得期待的。它们可以安装于小空间内，因此没有电缆悬挂并且外观并不是紧凑型。所有需要的供能均由拖链供应，例如，电力和控制电缆，水力，气压动能等。
 

用于乘客登机台的产品

已投入使用的客户应用解决方案