如果没有它们，飞行会更加不舒适：旅客登机桥（也称为舷梯或登机桥）供旅客不受风雨侵袭地平稳进入全球数千个机场。 在航空的早期阶段，登机更容易。 小型螺旋桨飞机内置了小楼梯，只需降下来就可以供旅客登机。即使在今天，较小的飞机通常使用内置楼梯，因为旅客登机桥的斜坡会太陡。
没有旅客登机桥会怎么样？现代商用飞机的入口最高距地面 4 米。 对于像空中客车 A380 这样的巨型喷气式飞机，旅客必须登二层。 这需要很高的楼梯。 带着孩子、老人和体弱旅客的家庭会感觉登机很吃力。 更不用说防风和防雨了。
旅客登机桥的原则很简单：通常，系统的一部分牢固地固定在机场大楼上。另一部分则灵活地安装在轴承上，以便能够对接到各种类型的飞机。 因此，需要适应飞机门高度的差异以及不同的飞机长度和宽度。为此，舷梯通常由几个可以伸缩和移动的管以及一个或多个提升单元组成。 这种伸缩式桥是旅客登机桥中最灵活的型号。 不太灵活的设计通常仅适用于特定类型的飞机，这会限制机场运营商的灵活性。
旅客登机桥通过电机移动。 它们需要电源和数据线来进行控制。各个元件的运动不是很快。但必须保护电缆免受损坏。 由于它们通常置于舷梯之外，因此必须能够承受风和天气的影响。
飞机的停飞时间越来越短，并且旅客登机桥应该可靠地工作，因此机械运动必须非常平稳。 旅客登机桥故障会为机场运营商、航空公司以及希望舒适安全地准时飞行的旅客造成直接经济损失。
旅客登机桥中使用的易格斯产品具有极高的可靠性。舷梯中的电缆移动可由我们的拖链系统安全引导。 伸缩管道中的行程大多是水平运动，升降装置中的行程主要是垂直运动。 拖链非常耐用，因此可保证较长的使用寿命。 它们能够以节省空间的方式安装，因此不会有电缆垂下等影响美观的情况。 拖链可用于供应所需的各种能量（电力和控制电缆、液压、气动装置等）
旋转运动 拖链系统 作为反向弯曲半径解决方案
2行程运动 拖链系统 —— “之字形”安装类型
3行程运动 拖链系统 —— “悬挂”安装类型
4 5多个轴上的电缆保护 拖链系统可在三维运动应用中引导和保护电缆
为了确保为登机桥控制系统和飞机供能的电缆可以安全布线，科隆/波恩机场相继对八座旅客登机桥进行了改造，在其中安装了很多现代化装置，这些装置预计可以持续使用几十年的时间。
在此应用中，拖链被用于在乘客登机桥上引导电缆 ，它们以套叠的方式放置， 一条拖链在另一条拖链上滑动。在此之前，此处采用的是悬杆系统，但是事实证明，它们并不可靠，于是现在采用拖链将其取代。当这些拖链侧面安装时，它们非常紧凑。
