技术和成本效率目标

与易格斯的合作始于两年前。当时，作为维护工作的一部分，他们首先在低地板电车的电动滑动双开门上使用了专为此类应用而研发的易格斯chainflex® CF98高柔性电缆，电缆被填充进已安装在车门上的易格斯供能系统里。该系列电缆专门设计用于高速、要进行大量往返运动、弯曲半径小且安装空间紧凑的应用中。经过两年多的日常实际检验，已多年来在德国其他公共交通服务设施上验证成功的事实最终获得证实，即这种电缆可以完全无故障运行，从而确保车门始终能可靠开闭。“它经受住了所有恶劣工况，即使在高温、严寒和冰雪下也从未出现过任何故障！”Hans Bennerscheid简单地评价道。

乘客的安全是首要的。 一旦有障碍物，车门就会打开。

持续数年的检验证明，这种导体即使在小于3xd的弯曲半径下或经过超过6千万次往返运动后，也不会磨损。“在过去超过两年半的时间里，为了向用户提供小型供能拖链以及具有极小弯曲半径且可承受大量循环的适配电缆，我们在科隆的测试实验室里进行了详尽的材料研究。”Rainer Rössel报告称，“最终，我们认为经典的解决方案非常合适。而为了解决狭小安装空间和极小弯曲半径（此应用中的弯曲半径为18毫米）的问题，我们则推荐用户使用CF98/CF99系列电缆。“

不同于波恩的24层有轨电车，21层是永远在运行的。 “我们不能接收任何故障的发生，”Alexander Wingen带着他的观点说道。 “从一开始，CN98/CF99电缆的技术性能及经济优势就说服了我们。 ” 他的同事Oliver Walbröhl补充道：”我们已经联合起来，与德累斯顿、埃尔福特、姆格尔海姆、勃兰堡等城市结成了城市联盟。 他们不仅使用同样的交通工具产品系列，也共同订购备件。 在常规会议上，焦点不仅在于运行成本，同样在于快速更换产品的经验。 我们很乐意为您传授有关控制电缆在可靠的运行门的经验。 “

从左至右依次是：Oliver Walbröhl、Alexander Wingen、Hans Bennerscheid、Ernst Baerhausen、Rainer Rössel