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拖链,chainflex® 高柔性电缆,电缆,定制系统,装配拖链

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顺畅打开和关闭

用于小弯曲半径的控制电缆确保了低地板电车的运行安全

公共交通必须在所有情况下都保证安全。 运行过程中无故障发生。 重点尝尝集中在车门上。 在这一实例中,移动供电系统中使用的电缆确保了开关的流畅运行。精进的导体和护套材料使其即使是在持续高压下,也不会发生故障。

技术和成本效率目标

与 igus®的合作从两年前开始。 第一步是引进 chainflex® 高柔性电缆 CF98,该电缆是特别为了如下应用研发的,现存的,作为适当维护工作的一部分,在低楼层的有轨电车上,电动摇摆门的 igus® 能源供应系统。该系列电缆设计用于高速应用,大量往返运动,小弯曲半径和紧凑的安装空间。 经过超过2年的日常实际测试,它证实了德国其他公共交通服务多年来的标准。 该电缆完全不受干扰,因此门可以可靠关闭。 “它可以经受各种不利工况,并且无论遇到加热,冷却,雪或是冰块,都不会发生故障!” Hans Bennerscheid简要说明道。

低地板电车 乘客的安全是首要的。 一旦有障碍物,车门就会打开。

用于小弯曲半径的控制电缆,仅为 4x d

控制电缆首先负责以可控的方式打开和关闭车门。 这涉及到与安全相关的部分,在所有的检查中肯定会得到大量的关注。 “为了尽可能地降低成本,我们努力做到只更换耐磨损的高质量零件,这就是我们的配件工艺,”Ermst Baerhausen解说道。 “电缆的运行时间越久,则维护所需的间断时间就越少,这样一来,就节省了成本,”Hans Bennerscheid补充道。
“电缆的主要区别在于导体,”Rainer Rössel,igus®高柔性电缆和装配拖链的开发营销经,在采访中理解释道。“随着时间的推移,铜会变脆。 CF98 电缆不再是纯铜制,取而代之的是可承受更高机械应力的特种合金。 “


持续数年的试验已经证明,即使是经受了半径小于 3 x d,超过6000万次往返运动的情况下,对导体也不会造成磨损。 “在过去的两年半时间里,我们在科隆的测试实验室中,进行了精细的材料研究,以便能为用户提供小型供能拖链和适配的小弯曲半径电缆,并且这些电缆可以承受大量的冲击,”Rainer Rössel报告说。“最后就是采用传统解决方案。 当涉及最小安装空间和小弯曲半径时,例如弯曲半径为18mm时,我们会为您提供CF98/CF99电缆系列。“

与纯铜相比,其导电性只略微低一些,但这点可以由其更大的横截面弥补,其外直径相比同样的铜质款,长了约10%。 纵观过去几年间增长的产品需求,当然,这是肯定的,这样高质量的解决方案势必会得到更多的使用需求,它们可以保障在极小横截面的关键区域内的运行安全。 这为供能系统提供了新的应用——例如,自动化行业,包装行业,安装和半导体行业,还有汽车和银行业。

适用于各种应用的电缆

”尽管我们的产品主要用于机械设备和厂房建设,我们的电缆仍可在诸如公交汽车和火车的自动门显示其在安全方面的优势。 “尤其像公共交通运输业,举个例子,我们已经为一些案例想出了具有高强度负载能力的解决方案,这些解决方案最终为更多的乘客带来了安全,和更高的可行性,并且,更加经济高效。 ”同时,许多火车门已经配备了我们的电缆,以确保相当高的安全性。 并且,也是一件起订,无额外加收费用,后续费用也减少了。超过750种电缆可全球现货供应。

不同于波恩的24层有轨电车,21层是永远在运行的。 “我们不能接收任何故障的发生,”Alexander Wingen带着他的观点说道。 “从一开始,CN98/CF99电缆的技术性能及经济优势就说服了我们。” 他的同事Oliver Walbröhl补充道:”我们已经联合起来,与德累斯顿、埃尔福特、姆格尔海姆、勃兰堡等城市结成了城市联盟。 他们不仅使用同样的交通工具产品系列,也共同订购备件。 在常规会议上,焦点不仅在于运行成本,同样在于快速更换产品的经验。 我们很乐意为您传授有关控制电缆在可靠的运行门的经验。 “

f. l.t. r: Oliver Walbröhl, Alexander Wingen, Hans Bennerscheid, Ernst Baerhausen, Rainer Rössel

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