低摩擦的耐磨带提高了长距离比赛中赛车的可靠性

Mulberry拥有30多年的赛车改装经验。他们对这款四人座Plus 4汽车的钢制底盘进行了彻底改造，并将其以全新的方式安装在车轮上，其中新底盘的制作材料均采用的是来自航空工程领域的现代高强度材料。赛车的后弹簧和前轮悬架通常都需要进行充分的润滑和上油。但在非常多尘、多沙且脏污的道路（比如这次的长途拉力赛线路）上，这很可能会导致部件过早损坏，因为灰尘和沙子会黏附在经过润滑的部件上。而由于其后叶悬架存在缺陷，结果在最后一场比赛中，该车在戈壁沙漠中搁浅了四天。

“当我收到带有自粘底面的iglidur®摩擦优化带样品后，我理所当然地将它用在了汽车的后叶悬架上。”Mulberry Fabrications的常务董事Simon Hall说道。之前，他们在叶片悬架上使用的是PTFE带，并未使用润滑。但是在持续负载下，这些PTFE带很容易被挤出。相比之下，易格斯的摩擦优化带采用iglidur® A160材料制成，具有摩擦系数低、耐磨和自润滑的特点。此外，它还非常轻便、易于加工，而且由于塑料可以吸收冲击，叶片悬架的噪音也因此大大降低。

Mulberry拿到的是一套全新的Morgan牌叶片悬架，拿到后他们将悬架拆除，然后对每个叶片都进行了仔细的滑动表面去毛刺和抛光处理。之后，他们将摩擦优化带切割成特定形状，然后将其贴到叶片上。最后，他们对这些部件进行重新组装。“第一次测试后发现，由于使用了摩擦优化带，部件的摩擦系数显著降低。因此得益于此，汽车驾驶起来也应该会更舒适，同时它还避免了部件出现机械故障或者污垢导致其过早磨损的危险。”Hall说道。