都已上车！

问题

你曾去过巴塞罗那的加泰罗尼亚广场吗？如果是，那么你乘坐过那里的轻轨车辆吗？如果答案是肯定的话，那么很有可能你曾经乘坐过Metro del Valles线路上的列车，Metro del Valles这条线路不久之后将可以通到加泰罗尼亚的工业城市萨瓦德尔。为了管理这一线路上不断增加的客运量，铁路运营商（加泰罗尼亚的一家铁路公司Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya或简称FGC）委托西班牙火车制造商Stadler Rail Valencia建造15列 新的电动列车。
 
而Stadler又委托Masats建造乘客舱门。多年来，Masats一直致力于用于公共交通的气动和电动门研发，可适应不同平台高度的门槛坡道也在其研发之列。而这次，Masats的工作是生产360 扇车厢门，生产工作将在其位于巴塞罗那的工厂进行。其中，每一扇门都要求所占空间越少越好。所以，结构紧凑是关键。此外，为了保证火车具有高运行效率，这些车厢门还必须要持久耐用，且其所需维护要少。

解决方案

“希望供应商能与我们一起合作寻求合适的解决方案”
因此，他们希望可以找到节省空间、持久耐用的低维护部件用于门开启机制。“我们的要求很高，并希望供应商能与我们一起合作寻求合适的解决方案。”Masats电气工程师Alberto Lucena说道。最终，他们在易格斯找到了合适的产品。易格斯是电缆方面的专家，自1989年以来一直致力于研发用于移动机器和自动化应用的chainflex系列高柔性电缆。经过几十年的研究，现在该产品系列已拥有超过1350种不同类型的电缆。经过一番选择后，Masats最终决定采用CF9.UL控制电缆。

 
这种电缆具有5xd的弯曲系数，同时又非常坚固耐用。这要得益于其特殊的结构。其绞合线采用抗弯曲设计，由裸铜线制成。芯线用热塑性弹性体（TPE）混合物进行绝缘，并以短节距绞合成层。“得益于这种设计，这款控制电缆可以在极小的弯曲半径 （仅20毫米 ）下运行。”Lucena说道。“因此，作为市场上最节省空间的系统之一，它们非常适用于我们的乘客舱门中。”